长安大学校友中流传这样一句话：车到山前必有路，有路就有“长大”人。中国现代戏剧的奠基人田汉先生早年赠诗该校著名道路专家彭树德：“东南西北创造多，先生足迹遍山河；何年全国成周道，处处人吟大路歌。”
但对于长安大学一知半解的大众来说，常常对其产生误解。就比如，在搜索栏搜索“长安大学”，与之相关联的词条往往是“长安大学是几本？”、“长安大学是211吗？”、“长安大学是民办的吗？”
事实上，这所公路交通行业的“黄埔军校”，为港珠澳大桥、大兴机场、青藏公路输送无数公路交通人才的学校，被低估太久了。今天小编就来为其正名！
一直以来，公路交通就是一个“慢工出细活”的领域。而长安大学的实力也正是在这建校70余年的历史长河里一点点磨出来的。让我们一起回顾一下那些重要历史时刻。
共和国成立伊始，百业待兴。那个时候的大西北，依然是黄土戈壁。据统计1950年，全国仅有公路99600公里。一批新中国的开拓者，怀着车行无阻，货畅其流的理想，在兰州市郊的一片荒滩上，创办了西北交通学校，奠定了长安大学的第一块基石。
当年年底，西北交通学校办学规模就达到了400人以上，1952年底已超过700人。在短短几年时间里，为新疆、西北各省和青藏公路建设输送了大量建设人才。西北交通学校以高瞻远瞩的眼光和兢兢业业的奉献为我国交通人才的培养奠定了坚实的基础。
1958年，国家将北京公路学院筹备委员会的教师和设备调往西安，创办了西安公路学院，成为亚洲第一所专门培养公路交通高级人才的高等学府，这也是学校发展史上的第一个里程碑。上至交通部，下到各大地方高校为了加速这所院校的建设，开始抽调师资、谋篇布局。
为了进一步加速学校建设，教育部和交通部在评估之后向世界银行申请了贷款，最终在1985年获得了约503万美元的贷款金额和1473万元的国内配套资金，用来新建筑路机械、公路、汽车和计算机四个中心实验室，以加强教学科研水平。要知道，即便是西安交通大学，在当时的总投资也只有2361万元。可以说彼时的长安大学无论是从师资力量还是资金投入均是一骑绝尘。
兴国必先强师，兴教必先育师，教师承载着把学校建设成为一流大学的梦想和追求。“四大总、八大教授”，这是西安公路学院首任院长程飞白为学校建设组建起来的“精英团队”。周楫、孙怀慈、梁锡伯等12位公路桥梁界鼎鼎有名的专家分别从西北工学院、浙江大学、西南联大等全国各地高校赶来汇聚在西安公路学院，为学校建设出谋划策。
历史悄悄划过时间的长河，万千点滴汇成自强不息的脉络。经历了整整半个世纪的风雨历程，从兰州边十里店不足百人的培训班，经过西安的西校、地校和建校的开拓，再经过西安公路交通大学、西安工程学院和西北建筑工程学院的辉煌，以及不断的攀登发展，1997年学校终于登上了“211工程”高地，步入了中国高校百校行列。
2000年的春天，当全人类正在新千年的时候，长安大学的历史也走进了一个新纪元。2000年4月18日，教育部和陕西省共同在学校体育馆，隆重举行了“西安公路交通大学、西安工程学院、西北建筑工程学院合并组建长安大学大会”。正所谓“强强联合”，长安大学至此开始事业高质量发展新征程。
长安大学建校的三支源头，先后因共和国需要而生；三粒各具特色又饱含希望的种子，在西安这片热土扎下了根。
随着时光的流逝、岁月的积淀，长安大学渐渐褪去了稚嫩的外衣，渐渐走向成熟。紧紧抓住国家高等教育事业改革发展的重要历史机遇，依时而谋、顺势而为、乘势而上，2017年长安大学入选国家首轮“双一流”建设高校。
2019年9月，中共中央、国务院为统筹推进交通强国建设而印发了《交通强国建设纲要》，这让长安大学的师生深感肩上沉甸的责任和使命。近年来，长安大学为国家的交通建设提供了大量的人才支撑，大到港珠澳大桥的各项科技研究，小到偏远地区的道路修建，在交通强国的路上处处都有长安大学学子的身影。2021年，长安大学不负众望，正式成为交通强国建设试点单位。
在“双一流”的动态建设下，长安大学每一步都是稳扎稳打，始终秉承着“工科登峰、理科振兴、文科繁荣、交叉突破”的学科发展理念，致力于成为我国交通运输、国土资源、城乡建设三大行业领域高层次人才培养、高水平科学研究、高质量社会服务的重要基地。2022年，长安大学再一次入选国家第二轮“双一流”建设高校，成为全国三千余所高校中的佼佼者。
在我国高等教育发展的新进程下，“是211吗？”已成为过去式。几代人初心不改、豪情如瀑，数十载厚积薄发、行久致远。当下，长安大学正作为“双一流”建设高校面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求，担当起“人才培养的摇篮、科学研究的殿堂、社会服务的基地、文化传承创新的高地、国际交流合作的前沿”的崇高使命。